REEV là gì ? Công nghệ xe điện mở rộng phạm vi khác hybrid thông thường ra sao?

REEV (Range Extended Electric Vehicle) là xe điện có bộ mở rộng phạm vi hoạt động. Trên cấu hình REEV kiểu nối tiếp như VinFast VF Wild, mô-tơ điện làm nhiệm vụ kéo bánh xe. Pin cấp điện cho mô-tơ; khi cần, động cơ xăng vận hành máy phát để cấp thêm điện cho mô-tơ hoặc nạp cho pin. Người lái có thể sạc pin từ nguồn điện bên ngoài và đổ xăng cho những chặng dài. Điểm dễ nhớ: bánh xe được dẫn động bằng mô-tơ điện; máy xăng làm nguồn phát điện dự phòng. cách bố trí có thể khác ở các mẫu xe khác.

REEV là gì và hoạt động như thế nào?

Hãy hình dung năng lượng đi qua hai tuyến:

1. Khi pin đủ điện: điện từ pin đến mô-tơ, mô-tơ truyền lực tới bánh xe. Xe vận hành thuần điện; động cơ xăng không cần hoạt động.
2. Khi hệ thống cần thêm điện: động cơ xăng quay máy phát. Điện tạo ra được hệ thống điều phối tới mô-tơ hoặc pin, tùy trạng thái vận hành.
3. Khi phanh hoặc giảm tốc: năng lượng có thể được thu hồi một phần qua phanh tái sinh và đưa về pin.
4. Khi có điều kiện sạc: người dùng nạp điện từ bên ngoài để ưu tiên quãng đường chạy điện trong lần đi tiếp theo.

Với VF Wild, có dung lượng pin LFP khả dụng 46,4 kWh, động cơ xăng 1,5 L dùng như máy phát điện, quãng đường trên 250 km thuần điện và trên 1.000 km kết hợp theo NEDC. Các con số là công bố theo điều kiện thử nghiệm, không phải cam kết mỗi hành trình thực tế; tốc độ, tải, đường sá, điều hòa và thói quen lái có thể làm thay đổi kết quả.

Lưu ý về cách gọi: REEV thường được xếp gần nhóm hybrid sạc ngoài (PHEV) theo nguồn năng lượng sử dụng. Khác biệt đang bàn ở đây là cách truyền lực: trên cấu hình VF Wild được công bố, động cơ xăng phát điện và mô-tơ điện kéo bánh. Vì vậy không nên nói mọi PHEV đều khác REEV theo cùng một cách, hoặc mọi xe gắn nhãn REEV có sơ đồ truyền lực giống nhau.

REEV khác hybrid thông thường ở điểm nào?

Trong bài này, “hybrid thông thường” là HEV không cắm sạc; còn PHEV là hybrid có thể cắm sạc. Phân biệt như vậy giúp tránh nhầm ba tên gọi thường xuất hiện trong tư vấn xe.

Tiêu chí	HEV thông thường	PHEV thông dụng	REEV kiểu VF Wild
Nạp điện từ ổ sạc bên ngoài	Không	Có	Có
Nguồn điện cho pin	Động cơ xăng và phanh tái sinh	Sạc ngoài, động cơ xăng và phanh tái sinh	Sạc ngoài, máy phát chạy xăng và phanh tái sinh
Ai kéo bánh xe?	Động cơ xăng, mô-tơ điện hoặc cả hai, tùy thiết kế	Động cơ xăng, mô-tơ điện hoặc cả hai, tùy thiết kế	Mô-tơ điện trong cấu hình VF Wild được công bố
Vai trò của động cơ xăng	Có thể trực tiếp tạo lực kéo	Có thể trực tiếp tạo lực kéo trên nhiều mẫu	Vận hành máy phát điện khi cần
Cảm giác khi chạy thuần điện	Có thể có, tùy xe và điều kiện	Có thể chạy thuần điện khi còn đủ pin	Mô-tơ điện là nguồn kéo bánh cả khi máy phát hoạt động

Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, HEV dùng động cơ đốt trong và mô-tơ điện nhưng không cắm sạc ngoài; PHEV có thể sạc từ nguồn ngoài. Đường truyền lực cụ thể của HEV và PHEV thay đổi theo từng xe, nên bảng thể hiện khả năng phổ biến thay vì một quy luật áp dụng cho tất cả.

Ví dụ đơn giản: Nếu đi làm mỗi ngày và có chỗ sạc, chủ xe REEV có thể ưu tiên dùng điện. Khi đi xa hoặc chưa thuận tiện sạc, bộ phát điện chạy xăng bổ sung năng lượng để tiếp tục hành trình. HEV thông thường không cần cắm sạc nhưng sử dụng xăng trong quá trình vận hành theo chiến lược điều khiển của xe. PHEV có cổng sạc, song nhiều thiết kế còn cho động cơ xăng truyền lực cơ học tới bánh xe.

REEV có phải xe thuần điện không? Có phải hybrid không?

REEV không phải BEV thuần điện, vì vẫn có động cơ đốt trong và bình nhiên liệu. Về nguyên lý sử dụng cả điện lưới lẫn nhiên liệu, REEV có quan hệ gần với PHEV. Điểm khiến người lái dễ nhận ra cấu hình nối tiếp là mô-tơ điện đảm nhiệm lực kéo, còn động cơ xăng làm máy phát. Điều này không có nghĩa xe không dùng xăng hoặc không có khí thải khi máy phát đang chạy.

VF Wild cho thấy ưu và giới hạn nào của REEV?

Điểm đáng quan tâm: VF Wild cho phép sử dụng pin để đi lại thường ngày; khi hành trình kéo dài, động cơ xăng 1,5 L phát điện hỗ trợ. Mô-tơ điện vẫn là bộ phận tạo lực kéo, giúp người lái tiếp cận cách vận hành của xe điện mà không phụ thuộc hoàn toàn vào một lần sạc. Với người hay đi công tác hoặc về tỉnh, đây là lợi ích thực tế nhất cần kiểm chứng khi lái thử và lập cung đường.

Điểm cần tính trước: Chủ xe vẫn phải sạc để tận dụng quãng đường chạy điện và lợi ích chi phí năng lượng. Khi dùng bộ phát xăng, xe sẽ tiêu thụ nhiên liệu, có tiếng máy và khí thải. Chi phí thực tế phụ thuộc tỷ lệ chạy điện/chạy bằng nguồn phát, giá điện, giá xăng và hành trình.

Nên chọn REEV, HEV hay xe điện thuần pin?

• Có chỗ sạc, đi lại hằng ngày bằng điện và đôi lúc đi xa: REEV đáng tìm hiểu, nhất là khi muốn mô-tơ điện luôn là nguồn kéo bánh ở cấu hình như VF Wild.
• Không thuận tiện cắm sạc: HEV thường dễ dùng hơn trong thói quen tiếp nhiên liệu hiện tại. Chọn REEV nhưng hiếm khi sạc sẽ khó tận dụng ưu điểm quãng đường thuần điện.
• Có hạ tầng sạc phù hợp trên các tuyến thường đi, muốn không dùng xăng: BEV là phương án tối ưu.
• Muốn linh hoạt điện/xăng và đang xem nhiều mẫu xe: kiểm tra cấu trúc của từng PHEV/REEV, quãng đường điện theo chuẩn thử nghiệm, điều kiện sạc và chi phí sử dụng thực tế.

Câu hỏi thường gặp về công nghệ REEV

REEV hết điện có chạy tiếp được không?

Nếu hệ thống hoạt động bình thường và còn nhiên liệu, động cơ xăng có thể quay máy phát để cấp điện hỗ trợ vận hành. Điều đó không có nghĩa có thể bỏ qua mức pin tối thiểu, cảnh báo hệ thống hoặc hướng dẫn trong sách sử dụng của từng mẫu xe.

Xe REEV có cần đổ xăng không?

Có, nếu muốn sử dụng bộ mở rộng phạm vi chạy bằng xăng. Khi chủ yếu chạy những quãng ngắn và sạc đều, mức sử dụng xăng có thể thấp; 

REEV và PHEV có giống nhau không?

Cả hai có thể nạp điện ngoài và dùng nhiên liệu. REEV theo cấu hình nối tiếp nhấn mạnh mô-tơ điện kéo bánh, động cơ xăng phát điện; nhiều PHEV có thể để động cơ xăng trực tiếp kéo bánh. Cách phân loại và cấu trúc có thể khác giữa các hãng.

VF Wild chạy thuần điện được bao xa?

VinFast công bố hơn 250 km theo NEDC với pin LFP 46,4 kWh. Quãng đường ngoài đường thực tế có thể khác đáng kể theo điều kiện lái và tải. Tổng quãng đường kết hợp được công bố ở mức khoảng 1.000 km theo NEDC.

Kết luận

REEV phù hợp để hiểu như xe do mô-tơ điện dẫn động, có máy phát chạy xăng hỗ trợ mở rộng hành trình ở cấu hình VF Wild. So với HEV thông thường, xe có thể cắm sạc và sử dụng điện cho quãng đường dài hơn; so với nhiều PHEV, khác biệt then chốt nằm ở vai trò của động cơ xăng trong đường truyền lực. Muốn biết VF Wild có hợp nhu cầu đi phố, đi tỉnh và chở đồ của mình hay không, xem thông tin VF Wild và liên hệ tư vấn tại TP.HCM hoặc gọi 0767 700 265 – Quyền

 

REEV là gì? Khác xe hybrid thế nào? Ví dụ VF Wild